| http://www.jal.com/en/travel/jr_pass/ | International Calls: |
|
| Yokoso Japan Air Pass | KDDI:
http://www.kddi.com/ |
|
| http://www.ntt.com |
SISTEMA DE TRANSPORTE JAPONÊS. Japão tem uma rede de transporte público eficiente, especialmente dentro de áreas metropolitanas e entre as cidades grandes. O Transporte público japonês é caracterizado por sua pontualidade, seu serviço soberbo, e as grandes multidões que as utilizam. |
|
|
|
|
As quatro ilhas principais
de Japão, Honshu, Hokkaido, Kyushu e Shikoku estão cobertas
por uma rede extensa e segura de estradas de ferro. Cerca de 70 por cento
de toda a rede ferroviária japonesa é operada e pertence
a Japan Railways (JR) sendo que apenas 30 por cento pertence a umas dúzias
de companias ferroriárias privada, principalmente ao redor das
áreas metropolitanas. Para o visitante que pretende explorar o
Japão, o trem é a maneira mais conveniente e barato utilizando
o sistena (Japan Rail Pass) é recomendado a qualquer pessoa, que
está planejando visitar mais de uma região do Japão.
Veja o preço abaixo. |
| Direito Trabalhista no Japão | Japan
Rail Pass |
|||
| A seleção das maravilhas do Japão | Tipo |
Carro Comum |
Carro verde |
|
| Õnibus Rodoviário | 7
dias consecutivos |
28,300
Yen |
28,300
Yen |
|
| História do Japão | 14 dias consecutivos |
45,100 Yen |
45,100 Yen |
|
| Galeria de Fotos | 45,100
Yen |
45,100
Yen |
79,600
Yen |
|
50% de desconto
para crianças entre 6-11 anos |
||||
Japan
Rail Pass é válida em quase todos trens
da rede de âmbito nacional da JR (Estradas de ferro de Japão),
inclusive linhas de trem urbanas e o shinkansen (trem bala), como também
em muitos ônibus da JR e na linha de balsa da JR de Miyajima. Não
é coberto pela Japan Rail Pass o nozomi, categorias de trem expresso
da Tokaido Shinkansen, bem como em carros leitos e em quartos privados
de trens noturnos com compartimentos especiais.Também
há alguns trens da JR que corre parcialmente em linhas de companhia
privada. Quando estiver utilizando tal linha o proprietário do
bilhete do Japan Rail Pass terá que pagar a diferença a
bordo do trem ou fazer o ajuste na saída da estação.
Naturalmente, o Japan Rail Pass não é válida em qualquer trem que opera por companhias diferente que não seja da JR .Só estrangeiros com visto temporário ou japoneses com residência permanente fora do Japão é que podem utilizar o sistema Japan Rail Pass. O bilhete tem que ser comprado fora do Japão e deverá ser utilizado dentro de 3 meses após a chegada. |
||||
 |
 |
|
 |
 |
|
 |
 |
|
 |
 |
SHINKANSEN, BULLET
TRAINS OU TREM BALA A
ilha principal de Japão Honshu está coberto por uma rede
de linhas de trens de altas velocidade que conectam Tóquio com
a maioria das principais cidades e ilhas como Fukuoka e Kyushu. Os trens
de altas velocidade do Japão (trem bala ) é chamado de shinkansen
e é operada pela JR (Estradas de ferro de Japão). O
Tokaido Shinkansen, que conecta Tóquio, Nagoya,
Kyoto e Osaka, foi inaugurado no ano de 1964 como o primeiro trem de alta
velocidade do mundo. Nesta época a velocidade era cerca de 200
km/h. Hoje em dia a velocidade é superior a 300 km/h. A extensão
do Tokaido Shinkansen, o Sanyo Shinkansen para a estação
de Hakata em Fukuoka foi completado em 1975. Os trens que operam no Tokaido/Sanyo
Shinkansen são de três categorias. |
 |
 |
 |
|
Nozomi: Os trens Nozomi só pára em estações importantes, e o tempo gasto entre Osaka e Tóquio é de aproximadamente duas horas e meia. O nozomi é um dos poucos treins da rede JR que não pode ser usada no sistema Japan Rail Pass. |
Kodama:
Kodanma é a categoria mais lenta parando em todas as estações |
Hikari:
Os treins da Hikari pára um pouco mais que o nozomi, demorando
30 minutos a mais no trecho entre Osaka e Tóquio. No Sanyo Shinkansen
(Fukuoka, Hiroshima, Osaka) os trens da Hikari são conhecidos como
"Hikari Railstar." |
 |
 |
 |
Asama
(Nagano Shinkansen): Esta é a única categoria de trem na
linha Nagano Shinkansen. Asama percorre o trecho entre Tóquio e
Nagano |
.Hayate
(Tohoku Shinkansen): É a categoria de trem mais rápida da
Tohoku Shinkansen. Hayate só faz o trecho entre Tóquio a
Hachinohe e só pára nas estações principais.
Todos os assentos são reservados. |
Kyushu
Shinkansen (parte sul) que conecta Yatsushiro com
Kagoshima, foi inaugurado em março de 2004. A parte norte entre
Yatsushiro e Hakata está programado para ser conclído até
2010. Os trens que operam no Kyushu Shinkansen são chamados de
Tsubame. |
| Em
1982, o Tohoku Shinkansen,
nos complexos norte, entre Tóquio e Morioka e Joetsu
Shinkansen até Niigata foram concluídos.
Desde então, as linhas adicionais
seguintes foram levadas em serviço: o Yamagata
Shinkansen de Fukushima para Shinjo, o
Akita Shinkansen de Morioka para Akita, o Nagano
Shinkansen de Takasaki
para Nagano e a extensão do Tohoku
Shinkansen de Morioka
para Hachinohe. Está
atualmente em construção a extensão adicional do
Tohoku Shinkansen para Aomori e a extensão do Nagano Shinkansen
para Kanazawa. |
||
| |
 |
 |
Yamabiko
(Tohoku Shinkansen): A segunda categoria de trem, é um pouco mais
demorado do que Hayate com mais paradas, indo apenas até Morioka.
|
Komachi
(Akita Shinkansen): Esta é a única categoria de trem na
linha Akita Shinkansen. Komachi faz o trecho entre Tóquio e Akita.
Todos os assentos são reservados. Entre Tóquio e Morioka
os trens das categorias Komachi e Hayate são aclopados. |
Nasuno
(Tohoku Shinkansen): A categoria de trem mais lenta da Tohoku Shinkansen.
vai sòmente até Koriyama, uma parada antes de Fukushima,
e pára em todas as estações |
|
 |
.  |
Toki
(Joetsu Shinkansen): Esta é a categoria mais rápido na linha
Joetsu Shinkansen, que cobre o techo entre Tóquio e Niigata. |
Tanigawa
(Joetsu Shinkansen): Esta é a categoria mais demorada da linha
Joetsu Shinkansen. Tanigawa vai apenas até Echigo-Yuzawa e pára
com mais frequencia que os trens da Toki |
Tsubasa
(Yamagata Shinkansen): Esta é a única categoria de trem
no Yamagata Shinkansen. Tsubasa correm entre Tóquio, Yamagata e
Shinjo. Entre Tóquio e Fukushima, alguns trens da Tsubasa são
aclopados trens da Yamabiko. |