Um
dos cartões-postais da cidade do Rio de Janeiro, mede 396
metros de altura e teve seu primeiro trecho (Praia Vermelha–Morro
da Urca) inaugurado em 1912. O segundo trecho (Morro da Urca –
Pão de Açúcar) foi concluído no ano
seguinte.
Oferece uma visão deslumbrante da Baía de Guanabara, de Niterói, das praias do Leme e de Copacabana, do Morro do Corcovado e da cidade do Rio de Janeiro. Para se chegar até o alto do morro, utiliza-se um teleférico (bondinho) que transporta 75 passageiros. Os portugueses deram este nome ao morro pela semelhança de seu formato com as formas cônicas de barro, existentes na Ilha da Madeira, utilizadas para moldar o açúcar, que era retirado e distribuído para consumo.
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A
estação das Barcas, na Praça XV, foi inaugurada
em 1906. Botes, faluas e saveiros, impulsionados por escravos,
eram os meios de transporte marítimo no Rio de Janeiro
do início do século XIX.
O transporte regular aquaviário na Baía de Guanabara foi iniciado em 1835, com a criação da Companhia de Navegação de Nichteroy, empresa privada que fazia o transporte de passageiros entre Rio e Niterói utilizando três embarcações. Em 12 de fevereiro de 1998, foi transferida para a iniciativa privada, passando a ser administrada pelo Consórcio Barcas S.A. Atualmente, faz o transporte Rio–Niterói, Rio–Ribeira, Rio–Paquetá e um passeio turístico pela Baía de Guanabara. |
Aeroporto
Santos-Dumont É o primeiro aeroporto civil do Brasil, inaugurado em 1936. No Rio de Janeiro, a aviação comercial empregando hidroaviões utilizava o atracadouro da Ponta do Calabouço. A aviação de pouso e decolagem terrestre, ainda insipiente, aproveitava o Campo de Manguinhos. Capital Federal, o Rio de
Janeiro exigia um aeroporto condizente com suas necessidades
e a área escolhida para construí-lo foi o próprio
Calabouço. As obras começaram em 1934, constituindo-se
basicamente na construção de uma muralha de contenção
e o lançamento de mais de 2,7 milhões de metros
cúbicos de areia na área conquistada ao mar. Hidroaviões
continuavam a operar normalmente no local e no terrapleno antes
mesmo de estar concluído. Em fevereiro de 1998, um incêndio destruiu parcialmente o prédio do Aeroporto Santos-Dumont. Hoje é utilizado para vôos regionais, principalmente para a ponte aérea Rio–São Paulo. |
Origem: Wikipédia, a enciclopédia livre.
. Barra da baía de Guanabara, Rio de Janeiro, Brasil
Aspectos históricos
Habitada por diversos grupos indígenas, foi descoberta pela expedição exploradora portuguesa de 1501 (cujo comando é atribuído por alguns autores a Gaspar de Lemos), a 1 de Janeiro de 1502, que a confundiram com a foz de um grande rio, denominado como "rio de Janeiro". Os indígenas, entretanto, denominavam-na, em tupi-guarani, como Iguaá-Mbara (iguaá = enseada do rio, e mbará = mar).
Toda a terra deste
rio he de montanhas e serras muy altas. As melhores águas há
neste rio que podem ser. (Pero Lopes de Sousa. Diário de Navegação.
1531)
...dentro da barra tem uma baía que bem parece que a pintou o
supremo pintor arquiteto do mundo, Deus Nosso Senhor. (Padre Fernão
Cardim, fins do século XVI)
O relevo que a enquadra, de contornos irregulares, conforma um porto
de abrigo natural, favorável à actividade económica
humana, da qual são exemplos as cidades do Rio de Janeiro e de
Niterói.
Principal acesso à cidade do Rio de Janeiro durante séculos, acabou tragada pelo
A baía é a resultante de uma depressão tectônica formada no Cenozóico, entre dois blocos de falha geológica: a chamada Serra dos Órgãos e diversos maciços costeiros, menores. Constitui a segunda maior baía, em extensão, do litoral brasileiro, com uma área de aproximadamente 380 km². Considerando-se a sua barra como uma linha imaginária que se estende da ponta de Copacabana até à ponta de Itaipu, esta sofre um estreitamento entre a ponta da Fortaleza de São João, na cidade do Rio de Janeiro, e a ponta da Fortaleza de Santa Cruz, na de Niterói, com uma largura aproximada de 1.600 metros. Relativamente a meio dessa passagem, ergue-se uma laje rochosa (ilha da Laje), utilizada desde os colonizadores como ponto de apoio à defesa da barra, o atual Forte Tamandaré (antigo Forte da Laje).
altura da Ponte Rio-Niterói e de 17 metros no canal de entrada da barra. Na área do fundo, onde desaguam a maior parte dos rios, o acúmulo de sedimentos constituiu manguezais, envoltos pela vegetação própria da Mata Atlântica.
Rios que desaguam
na baía
Rio Anil - Rio Bomba - Rio Guaxindiba - Rio Iguaçu -Rio Imboaçu
- Rio Irajá -Rio Macacu
Rio Maracanã - Rio Marimbondo - Rio Méier, com 3.470 metros
de extensão
Rio Pavuna - Rio Quitungo, com 3.560 metros de extensão - Rio
Sarapuí - Rio Timbó
Rio Trapicheiros - Rio Iriri - Rio Guaraí - Rio Guapimirim
No interior da baía concentra-se uma grande quantidade de ilhas e ilhotas, entre as quais se relacionam:
Ilha de Amacena, primitivo nome da ilha dos Melões (desaparecida com a construção do cais do porto). Ilha de Ananás, situada entre a ilha Mexingueira e a ilha das Flores, subordinada à Hospedaria de Imigrantes - Ilha de Anhangaitá, também chamada Nnhanquetá - Ilha da Araroeira - Ilha de Aroeira, situado perto da ilha do Milho, frente à ponta do Bananal, na ilha do Governador -
Ilha de Cangurupis, de Dentro e de Fora: lajes situada próximo da ilha Brocoió. Ilha de Canhanhas, grandes pedras que se acham em uma das extremidades da coroa ao Sul da ilha do Governador e ao Norte da ilha Catalão.
Ilha da Cardosa, atualmente denominada de ilha Raimundo, em frente ao porto de Maria Angu - Ilha do Carvalho, situada junto à ilha das Flores, separada por um canal, em frente ao bairro de Neves, no município de São Gonçalo. Já foi chamada de Sete Semanas, Semana e ilha do Ajudante. Ilha de Itaóca, no arquipélago das Jurubaíbas
Ilha do Catalão, na baía da Coroa Grande, próximo às ilhas Cabras e Fundão.
Ilha da Cruz das Almas - Ilha dos Ferreiros, próximo à ponta do Caju, no arquipélago de Santa Bárbara - Ilha dos Ferros, perto da ilha de Itaóca, no arquipélago das Jurubaíbas - Ilha das Folhas, no arquipélago de Paquetá, próximo à ilha desse nome
Ilha do Funil, em frente à praia de Copacabana. Ilha do Garavata - Ilha do Garganta
Ilha dos Gatos É um dos antigos nome da atual ilha do Governador, constante de velhos mapas. Ilha do Gravataí Situada entre as ilhas da Água e Casa de Pedra.
Ilha de Inhaúma
Ilha de Jurubaíbas Duas são as ilhas deste nome: Jurubaíba de Cima e Jurubaíba de Baixo. Situado no extremo Leste do município do Rio de Janeiro.
Ilha das Laranjeiras Pequeno ilhote, situado próximo à ilha do Governador.
Ilha dos Lobos Pequena ilha situada no arquipélago de Paquetá, bem em frente à mesma e próximo da ponte das barcas.
Ilha dos Macacos Moderna denominação da ilha Pinheiro, devido ao fato de servir para guarda dos macacos procedentes da África e destinados aos estudos de laboratório do "Instituto Osvaldo Cruz".
Ilha de Manguinhos Situada na baía de Guanabara. Ilha do Maracajá É um dos antigos nomes da atual ilha do Governador. Ilha do Maracayaguaçu Nome tamoio da atual ilha do Fundão. Ilha do Marim Em alguns mapas antigos figura também com o nome de Mariri. Mais tarde, recebeu os nomes de Santo Antonio e Vital. Atualmente, é chamada ilha das Flores a nela esteve instalada a "Hospedaria de Imigrantes". Situada em frente ao município de São Gonçalo. O mesmo que Umarim e Mariri.
Ilha do Mariri - Ilha do MarquesSituado entre a ilha Bom Jesus e o continente.
Ilha do Maruí
Ilha do MaruimTambém chamada Miruí. Situado na enseada de Inhaúma.
Ilha do Mosquito - Ilha de Nhanquetá, ilhota próximo das ilhas Boqueirão e Governador. Ilha do Obu ou Bus, próxima à ilha do Governador. Ilha de Ostrabanda, entre a ilha Fundão e Bom Jesus.
Ilha do Pindaiz, dois ilhotes: Pindaiz de Cima e Pindaiz de Baixo. Ilha das Pitangas, pertence à freguesia de Paquetá. Ilha das Pitas, ao Sul de Paquetá.
Ilha das PombasS, atual ilha de Santa Bárbara, situada em frente ao cais do porto.
Ilha do Pombeba Situado em frente à praia de São Cristóvão. Ilha Raimunda Pequeno grupo de pedras e ilhotas, perto da ponta Pelônia. Ilha de Santa Bárbara
Ilha do Sarapuí - Ilha do Saravatá Esta ilha já foi chamada Camarão. Situada em frente à foz do rio Meriti ("lugar onde abundam mosquitos"; sezões) e da pedra do Lagarto, da penha de Irajá, e da ilha do Governador. Pertence à freguesia de Irajá.
Ilha Seca, entre a ilha do Governador e as pedras da Passagem. Ilha da Semana, um dos antigos nome da atual ilha do Carvalho. Ilha do Serigipe Nela foi instalado o Forte Coligny, sede do temporário governo do Almirante Villegagnon, que, afinal, deixou seu nome nesta ilha. Atual sede da Escola Naval. Também já foi chamada do Degredo e Itamoguaiá, seg. P. Airosa. Ilha das Sete Semanas, também chamada Forras, Semanas e Santa Rosa, próximo à ilha de Paquetá. Ilha do Taibacis ou Itapacia,
Ilha dos Taputeias, na freguesia de Paquetá. Ilha do Tipiti-Açu, próximo às ilhas Boqueirão e Governador. Ilha de Tipiti-Mirim, ilhote junto ao Tipiti-açu.
Ilha do Umarim - Ilha de Viraponga, entre as ilhas Boqueirão, Governador e Paquetá. No "Plano da Cidade do Rio de Janeiro", sem data (Biblioteca Nacional), figura com o nome de Neraponga. Ilha do Xaréu
A baía abriga dezenas de espécies botânicas, zoológicas e ictiológicas. Entre as espécies que habitam ou procuram a baía de Guanabara para se alimentar ou se reproduzir, destacam-se:
Golfinhos - Tartarugas-marinhas
- Bagres - Paratis - Sardinhas - Tainhas
A baía integrava a rota migratória das baleias francas
que buscavam as suas águas quentes para procriar, no inverno
austral. Até ao século XVIII, a armação
(pesca) de baleias foi uma atividade expressiva na baía de Guanabara.
Diante da perda secular de áreas de manguezal, exploradas sob os mais variados aspectos, a baía atualmente agoniza, vítima da poluição dos esgotos domiciliares e industriais, além dos derrames de óleo e da crecente presença de metais pesados em suas águas. À época do Descobrimento, estima-se que essas áreas cobriam 300 km²; dados da Prefeitura Municipal do Rio de Janeiro, em 1997, indicavam que elas se encontravam reduzidas a apenas cerca de 60 km².
recuperação ambiental, com verbas do BIRD e do Governo do Japão, cujas obras, atualmente, encontram-se paralisadas.
Causas da degradação
ambiental
Aterros e assoreamento
Alguns trechos de suas margens foram aterrados para a construção
de cais e de vias públicas, como o Aterro do Flamengo, a Avenida
Brasil, a Linha Vermelha, a Rodovia Niterói-Manilha, entre outros.
Dos 260 km² originalmente cobertos por manguezais no entorno da baía, restam hoje apenas 82 km². A destruição desta formação vegetal causa a redução da capacidade de reprodução de diversas espécies de vida aquática e intensifica o processo de assoreamento que, ao longo do tempo, resulta na progressiva redução de profundidade da Baía.
Acidentes ambientais